Eurostar, İngiltere’den, Almanya ve İsviçre’ye yeni tren seferleri planlıyor

Eurostar, 2030’ların başında Frankfurt ve Cenevre’ye doğrudan tren seferleri başlatmayı hedefliyor

Eurostar, İngiltere ile Almanya ve İsviçre arasında doğrudan tren seferleri başlatmak için planlarını duyurdu. Şirket, Frankfurt ve Cenevre gibi hem finansal merkez hem de popüler turizm noktaları olan şehirleri hedef alıyor. Cenevre, Fransız ve İsviçre Alplerinde ki kayak merkezlerine geçiş noktası olurken; Frankfurt, kısa tatiller için sıkça tercih edilen bir şehir.

Yeni hatların 2030’ların başında hizmete girmesi planlanıyor. Eurostar, bu amaçla 50’ye kadar yeni tren siparişi vermeyi planlıyor. Bu trenler hem İngiltere-Avrupa arası hem de eski Thalys rotalarında kullanılacak.

Eurostar CEO’su Gwendoline Cazenave, birçok yolcunun daha sürdürülebilir seyahat amacıyla uçak yerine uzun tren yolculuklarını tercih etmeye başladığını belirtti. Cazenave, “Yeni tren filomuz, Londra’dan Almanya ve İsviçre’ye ilk kez doğrudan seyahati mümkün kılacak. Sürdürülebilir uluslararası seyahatin altın çağı başlıyor” dedi.

Tahmini yolculuk süreleri:

Londra – Frankfurt: Yaklaşık 5 saat
Londra – Cenevre: Yaklaşık 5 saat 20 dakika

Yeni hatların duraklarının ne olacağı henüz netleşmedi. Örneğin Frankfurt treninin Köln’de durup durmayacağı belli değil. Eurostar hâlihazırda Paris, Brüksel ve Amsterdam ile mevsimlik olarak Fransız Alpleri’ne tren seferleri düzenliyor. Ancak Brexit sonrası bürokratik engeller nedeniyle Ashford ve Ebbsfleet durakları iptal edilmişti.

Yeni hatların açılması için çözülmesi gereken önemli meseleler var:

Karşılıklı sınır kontrolleri
Uluslararası yolcu alanları oluşturulması
Hatlara erişim izni sağlanması
St Pancras İstasyonu’nun kapasitesinin artırılması

İngiltere ile İsviçre geçen ay doğrudan tren bağlantıları kurmak üzere bir mutabakat zaptı imzaladı.

The Times’ta yer alan habere göre, 1994’ten bu yana Manş Tüneli’nden yüksek hızlı tren hizmetinde Eurostar’ın tekel konumu vardı. Ancak bu durum değişiyor. İtalya Devlet Demiryolları, Virgin Trains ve Gemini gibi rakipler 2029’da hizmete başlamayı hedefliyor.

Ancak Londra’nın kuzeydoğusundaki yüksek hızlı tren bakım deposu, tüm firmalara yetmeyecek kapasitede. Bu depoyu şu anda sadece Eurostar kullanıyor ve burada 80.000’den fazla yedek parça saklanıyor.

St Pancras İstasyonu’nda da yolcu kapasitesini artırmaya yönelik büyük bir altyapı planı var. Yeni düzenlemelerle uluslararası yolcu alanının saatte 1.800 kişiden 5.000 kişiye kadar genişletilmesi hedefleniyor.