Londra’nın ünlü alışveriş caddesi Oxford Street’te trafik yasaklanacak

18 Eylül 2024

Sadiq Khan’ın planı kapsamında Londra’nın Oxford Caddesi’nde trafik yasaklanacak. Belediye başkanına, otobüslerin yeniden yönlendirilmesine ilişkin endişeler nedeniyle önceki planı engelleyen Westminster Belediyesi üzerinde söz hakkı verilecek.

Londra’nın ünlü alışveriş caddesi Oxford Caddesi’ni trafiğe kapatma planları, belediye başkanı Sadiq Khan tarafından duyuruldu. Plan, İşçi Partisi’nden alınan yeni yetkilerle başkentin uzun süredir ertelenen yaya bölgeleştirme çabasını hayata geçirmeyi hedefliyor.

Khan, bir mil uzunluğundaki caddenin “dünyanın önde gelen perakende destinasyonu” haline gelebilmesi için acil harekete geçilmesi gerektiğini belirtti.

Başbakan Yardımcısı Angela Rayner’ın, Khan’a 2017’de ilk kez açıkladığı planları canlandırması için daha fazla yetki vererek önerilen belediye başkanlık kalkınma alanını onaylaması bekleniyor.

Bu haber, otobüslerin yönlendirilmesi konusundaki işletmelerin ve sakinlerin endişeleri nedeniyle önceki planı engelleyen Westminster Belediyesi tarafından üzüntüyle karşılandı. Belediyenin cadde için hazır durumda olan 90 milyon sterlinlik kendi yenileme planları da bu yeni gelişmelerle aşılabilir.

The Guardian’da yer alan habere göre, siyasetçiler ve perakendeciler, uzun yıllardır Monopoly tahtasının en pahalı tarafındaki ünlü konumu ve kültürel duruşu, hatta Amerikan şekerlemeleri ve şüpheli hediyelik eşyalar satan mağazaların çoğalmasından önce bile, gerçek durumla tezat oluşturan bu caddeye yeni bir soluk getirmeye çalışıyor.

1960’larda alışverişçileri yaya yoluyla taşımayı planlayan ve 1970’lerde araçları hava yastıkları üzerinde taşıyacak bir sistem öneren planlar hayata geçirilemedi. Trafik, Londra’nın eski belediye başkanı Ken Livingstone’un yaya bölgesi önerilerinin iki on yıl önce reddedilmesinden bu yana azar azar sınırlandırıldı.

Şimdi, yeni planlar kapsamında ve at arabalarının yavaş hareket eden trafiği sona erdirmek amacıyla yasaklanmasından neredeyse bir asır sonra, Oxford Caddesi’nde sıra bekleyen kırmızı çift katlı otobüsler ve siyah taksiler başka yerlere yönlendirilecek.

Khan, yaya trafiğine açılan bir caddenin daha fazla yaya hareketine, harcamalara ve artan vergi gelirine neden olacağını savunan Khan, “Oxford Caddesi, bir zamanlar Britanya’nın perakende sektörünün gözbebeğiydi, ancak şüphesiz son on yılda büyük zarar gördü. Ülkenin en ünlü caddesine yeni bir yaşam alanı sağlamak için acil eylem gerekiyor. Bu ünlü başkent bölgesini eski görkemine kavuşturacak planlar üzerinde yeni hükümet ve yerel perakendecilerle ve işletmelerle çalışmaktan heyecan duyuyorum”dedi.

Barınma, toplumlar ve yerel yönetim işleri bakanı olarak Rayner, Khan’a planlama yetkileri olan bir belediye başkanlık kalkınma şirketi kurma izni verebilir. Rayner, “Oxford Caddesi dünya çapında tanınan bir alışveriş destinasyonu ve biz onun bu şekilde kalmasını istiyoruz” dedi.

Khan, yaya trafiğine açılan bir caddenin daha fazla yaya hareketine, harcamalara ve artan vergi gelirine neden olacağını savunuyor.  Oxford Caddesi, perakende ve uluslararası ile yerel seyahat kısıtlamalarının sert bir şekilde etkilediği pandemi dönemindeki ziyaretçi sayısındaki düşüşten sonra son zamanlarda toparlanmaya başladı ve şu anda günlük yaklaşık 500.000 kişi tarafından ziyaret ediliyor. Debenhams ve House of Fraser gibi büyük mağazalar kapandıktan sonra boşluklar arttı, bu durum caddenin çekiciliğini azalttığı düşünülen bir dizi şekerleme dükkanı tarafından dolduruldu.

Westminster Belediyesi, New West End Company ticaret kuruluşu ile işbirliği içinde, caddenin yeniden düzenlenmesine yönelik 90 milyon sterlinlik sadeleştirilmiş bir planını bu yılın başlarında onayladı. Bu plan, yeni oturma alanları, aydınlatma ve 64 yeni veya iyileştirilmiş yaya geçidini içeriyor.

Yükleniciler bazı çalışmalara başladı. Khan’ın planı karşısında hazırlıksız yakalanmış görünen Belediye, doğrudan otobüs erişiminin birçok alışverişçi ve çalışan, özellikle engelli kişiler, yaşlılar, aileler ve düşük gelirli bireyler için hayati önemde olduğuna inanıyor.

Westminster Belediyesi’nin genel müdürü Stuart Love, işletmeler ve sakinlerle iki yıl boyunca detaylı öneriler üzerinde çalıştıklarını söyledi. “Bu planlar uygulamaya hazır, perakendecilerin ve yerel topluluğun desteğini aldı ve önemli ekonomik büyüme sağlamayı amaçlıyordu … Londra belediye başkanının en son yaya bölgeleştirme önerisi bize ancak geçen Perşembe günü iletildi” dedi.

Steve McNamara, Lisanslı Taksi Şoförleri Derneği’nden, John Lewis ve Selfridges önündeki durakların Londra’nın en yoğun noktalarından ikisi olduğunu belirtti. Birçok otobüs ve taksi güzergahı düzenlemesinin, bu tür ulaşım araçlarına bağımlı olan savunmasız Londralıların erişilebilirlik ihtiyaçlarını göz ardı ettiğini söyledi.

Oxford Caddesi’nin, daha lüks Selfridges ve John Lewis mağazalarına ev sahipliği yapan batıdaki daha geniş kısmı, yaya bölgesi olacak ilk alan olacak. Caddede bulunan perakendeciler planları temkinli bir şekilde karşıladı. John Lewis icra direktörü Peter Ruis, 1864’te zincirin ilk mağazasını açtığı ve “ülkenin ana caddesi” olarak adlandırdığı bu caddede yer almaktan “son derece gurur duyduğunu” belirterek, şunları ekledi: “Bugün açıklanan planları görmekten memnunuz.”

Oxford Street’te ticaret yapan işletmeleri temsil eden New West End Company’nin CEO’su Dee Corsi, caddenin dönüşümünü yıllardır desteklediklerini ve çeşitli zorluklar ve önerilere rağmen bu plana teşvik edici bir yaklaşımla baktıklarını söyledi. Corsi ekledi: “Geçmişteki planların tarihini göz önünde bulundurarak, bu projeyi hayata geçirmek için hızlı hareket etmemiz elzemdir.”

Belediye başkanı, sürecin yasal bir danışma ve İşçi Partisi liderliğindeki Londra meclisinin onayını gerektirmesi nedeniyle planlar için kesin bir tarih vermedi. Khan’ın önceki önerisinin zaman çizelgesine dayanarak, Oxford Caddesi’nin batı yarısının 2027 yılına kadar yaya bölgesi haline gelmesi muhtemel görünüyor.