İngiliz otomotiv sektörüne, AB’den yüzde 10’luk elektrikli araç tarifesi

29 Aralık 2025

 

Brexit sonrası müzakerelerde sertleşen Brüksel tutumu, İngiltere’de üretilen elektrikli araçları ve tüketicileri olumsuz etkileyecek

AB’nin, Brexit sonrası ticaret kuralları kapsamında, İngiltere’de üretilen elektrikli araçlara 2026 sonundan itibaren yüzde 10 gümrük vergisi uygulanması gündemde. Karar, Jaguar Land Rover, Mini ve Vauxhall gibi markaları doğrudan etkileyebilir.

 

İngiltere otomotiv sektörü, Avrupa Birliği’nin Brexit sonrası ticaret müzakerelerinde daha sert bir tutum benimsemesi nedeniyle yeni bir vergi tehdidiyle karşı karşıya. Mevcut planlara göre, İngiltere’de üretilen ve AB’ye satılan tüm elektrikli araçlara (EV) 2026 yılının sonundan itibaren yüzde 10 oranında gümrük vergisi uygulanabilecek.

The Times’ın habereine göre söz konusu tarife, başta Jaguar Land Rover, Vauxhall ve Mini Cooper olmak üzere İngiliz motor markalarına ciddi darbe vurma potansiyeli taşıyor. Öte yandan düzenleme, BMW, Audi ve Volkswagen gibi Avrupa’da üretilen elektrikli araçların İngiltere’deki fiyatlarını da yükseltecek.

Geçici anlaşma sona eriyor

Vergi tehdidi, Brexit sonrasında elektrikli araç ticaretinde gümrük vergilerini önlemek amacıyla yapılan geçici anlaşmanın sona ermesiyle gündeme geldi. Anlaşma, iki taraf arasında EV ticaretinde yeni vergileri engelliyordu. Ancak hükümet kaynaklarına göre Brüksel, 2023’te varılan bu uzlaşmayı uzatmaya sıcak bakmıyor.

Bu durum, İngiliz otomotiv üreticilerini yaklaşan vergi artışlarına hazırlanmaya zorladı. Sektör temsilcileri, söz konusu tarifelerin Birleşik Krallık’ta elektrikli araçlara olan talebi de düşürebileceği uyarısında bulunuyor. Bu risk, Keir Starmer liderliğindeki hükümetin elektrikli araç kullanımını artırma hedefleriyle çelişiyor.

SMMT: “En büyük engel haline gelebilir”

Otomotiv sektörünün çatı kuruluşu Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT), Brexit sonrası ticaret anlaşmasının şartlarının, İngiltere-AB elektrikli araç ticareti önündeki en büyük engel haline gelebileceğini açıkladı.

Kuruluştan yapılan değerlendirmede, “Mevcut koşullarda hem İngiltere’de hem de AB’deki üreticilerin bu gereklilikleri karşılaması son derece zor” ifadelerine yer verildi.

Menşe kuralları daha da sıkılaşıyor

Brexit anlaşmasının ilk hükümleri, İngiltere ve AB arasında ticareti yapılan elektrikli araçlarda **‘menşe kuralları’**nın Aralık 2023 sonunda yürürlüğe girmesini öngörüyordu. Buna göre:

• Bir elektrikli aracın değerinin en az yüzde 40’ının,
• Bataryanın ise yüzde 50 ila 60’ının
  İngiltere veya AB menşeli olması gerekiyordu. Aksi halde araçlara yüzde 10 gümrük vergisi uygulanacaktı.

Üreticilerin hazır olmadığını belirtmesi üzerine taraflar, 2023 yılında bu süreyi 31 Aralık 2026’ya kadar uzatma konusunda anlaşmıştı. Ancak bu erteleme, daha sıkı kuralların devreye girmesi şartına bağlanmıştı.

Batarya tedariki darboğazı

AB, o dönemde yaptığı açıklamada, sektörün 2027’ye kadar yerel batarya üretimini artırarak yeni şartlara uyum sağlayabileceğini savunmuştu. Ancak sektör kaynakları, ne İngiltere’de ne de Avrupa’da üretilen önde gelen elektrikli araçların bu hedefe ulaşma yolunda olduğunu söylüyor.

Bir üst düzey sektör yetkilisi, “Elektrikli araç talebindeki yavaşlama, menşe kurallarına uyum konusunda ilerlemeyi durdurdu. Sektör henüz hazır değil” dedi. Başka bir kaynak ise Çin’in hâlâ küresel batarya tedarik zincirine hâkim olduğunu vurguladı.

Uzmanlar uyarıyor

Flint Global’dan ticaret uzmanı Sam Lowe, sorunun yalnızca batarya üretimiyle sınırlı olmadığını belirterek, “Asıl mesele, yerel kaynaklı aktif katot malzemesine erişim. Şu anda AB ve İngiltere’de yeterli tedarik yok. Bu olmadan, çoğu elektrikli araç sıfır gümrük vergisi şartlarını karşılayamayacak,” dedi.

Üretimde düşüş ve 2030 hedefi tartışması

Küresel ekonomik yavaşlama, Donald Trump’ın dünya genelinde uyguladığı tarifeler ve Jaguar Land Rover’da yaşanan siber saldırı, bu yıl İngiltere’de otomobil üretiminin düşmesine yol açtı. Yeni vergiler, hükümetin 2030’da benzinli ve dizel araç satışını yasaklama planını erteleyebileceği yönündeki spekülasyonları da artırdı.

Bir hükümet yetkilisi ise, “Ticaret ve İşbirliği Anlaşması’nın ortak ekonomik ve çevresel hedefleri desteklemesi için sektörle ve Avrupalı ortaklarımızla yakın çalışmayı sürdürüyoruz. İngiltere, AB’nin araç ve otomotiv parçaları için en büyük ihracat pazarıdır,” açıklamasında bulundu.

European Commission, konuyla ilgili yorum talebine henüz yanıt vermedi.