Park cezaları belediyeler için gelir kapısı olmamalı

25 Ekim 2013

Ulaşım Komitesi tarafından hazırlanan bir rapor, belediyeleri ceza gelirlerini artırmak için çaba göstermesinin “ne kabul edilebi­lir ne de yasal” olduğu uyarısında bulundu.
Ulaşım Komitesi ayrıca, bele­diyelerin cezaların “sıcak para kapısı” olarak görülmediğini gös­termelerini ve yıllık park ücreti hesaplarında da şeffaf olmalarını istedi. Raporda, park biletlerinin süresinin bitmesinin ardından sü­rücülere beş dakika daha tanınma­sını öngörüyor. Komite Başkanı İşçi Partili Louise Elmam, “Park ücretlerinin gelir kapısı olarak kul­lanıldığı konusunda genel bir ka­muoyu görüşü oluştuğunu” belir­terek, belediyelerin daha güçlü bir şeffaflığa sahip olması gerektiğini söyledi. Rapor, Yerel Yönetimler Birliği’nin 2011/12 döneminde 411 milyon sterlin gelir elde ettiğini açıklarken RAC Vakfı bu rakamın 565 milyon sterlin olarak gösterdi.
Şu anda verilen en büyük ceza mahkemeye götürülmemesi duru­munda 60 sterlin düzeyinde. Louise Elmam, aynı zamanda Ulaşım Bakanlığı’nın belediyeler için kurallarının beş dakikalık bir ek süreyi de içermesini önerir­ken, bir hükümet sözcüsü de ra­poru memnuniyetle karşıladıkla­rını kaydetti. Sözcü, park ücretlerinin bele­diyeler tarafından bir gelir kapısı olarak görülmemesi gerektiğine dikkat çekti.
Sürücülere yerel ana cadde­lere 30 dakikaya kadar yakın böl­gelerde ücretsiz park yeri önerme­yen belediyeler küçük işletmelerle bölge halkına karşı yükümlülükle­rini yerine getirmemiş sayılıyor. Rapordaki önerilerin gerçek­leşmesi halinde İngiltere ve Gal­ler’deki yüzlerce Muhafazakar ve İşçi Partili belediyeler ciddi bir ge­lir kaybına uğramış olacak. Ancak bazı isimler, uygulama­nın kimi kent merkezlerinde kar­maşaya yol açabileceğini savunu­yor. Uygulama ücretsiz ve daha sağlıklı bir ücretlendirme politi­kasının ana caddeleri daha cazip kılacağını savunuyor.
Uygulamanın küçük işletmeleri korumak bakımından da önemli olduğuna dikkat çeken Pickles, uygulamada öngörülen önlem­lere uymayan belediyelerin gö­revlerini yapmamış sayılacağını söyledi. Kendi bölgesi olan Brentwood and Ongar da belediyenin ücretsiz kısa süreli park yeri uygulaması başlattığını belirterek, bunun mu­azzam bir fark yarattığını söyledi.
Hükümet, belediyeleri ücretsiz park yeri sunmaya zorlayamıyor. Ancak kabine, yerel yönetimlere tavsiyede bulunabiliyor. Yerel Yönetimler Birliği’nden Tony Ball ise belediyelerin ticareti canlandırmaya çalıştığını belirte­rek bazı alanlarda işe yarayabile­cek bu önlemlerin kimi alanlarda kaosa yol açabileceğini söyledi.
EDİTÖRDEN
Olay Gazetesi’ne gelen okur şi­kayetleri arasında trafik cezası şikayetleri de önemli yer tutuyor. Gelen şikayetler özetle şöyle:
•60 sterlin trafik cezası çok yüksek. Çalışan bir işçinin günlüğü, işsizin ise haftalık geliri kadar olan bu miktar yarıya düşürülmeli…
•Belediyelerin hükümetten sağla­dığı gelirlerin düşmesi sonrasında bütçe açıklarını trafik cezalarıyla kapatmaya çalışmaları, faturayı halka yüklemekten başka bir şey değildir.
•Trafik cezalarında amaç trafiğin akışını sağlamaktır. Oysa belediye­lerin amacı artık gelir elde etmeye dönmüştür…
•Trafik görevlileri sürücülere es­nek davranmamaktadır. Makine­den alınan park bileti süresinin bir dakika geçmesine ya da uygun bir ortamda yolcu indirilmesi ya da yük boşaltılmasına hoş görüyle yaklaşılmamaktadır.
•En büyük mağdur küçük esnaf­tır… Küçük esnaf belediyelerin yanlış trafik cezası politikasıyla müşterilerinin park yeri olan büyük alış veriş merkezlerine yönlendiril­diğine inanıyor…