29 Nisan 2024
Artık hız farkındalığı kurslarından ya da 100 sterlinlik hız cezalarından kaçınmak mı istiyorsunuz? 6 Temmuz’dan itibaren İngiltere’de satışa sunulan çoğu yeni otomobil, hız sınırından daha hızlı giden sürücüleri yavaşlamaya teşvik edecek.
Emniyet kemerinizi takmayı unuttuğunuzda çıkan uyarıya benzer şekilde, yavaşlamadığınız takdirde bir bip sesi duyulacak, direksiyon simidi titreyecek ya da her şey başarısız olursa gaz pedalı otomatik olarak geri itilecek.
Bağımsız bir araştırma kuruluşu olan RAC Vakfı’nın direktörü Steve Gooding, yeni akıllı hız yardım (ISA) sisteminin “insanların arabalarını en yüksek hızına ve 0’dan 60 mil hıza çıkma süresine göre seçtikleri o dünyanın sonunun başlangıcını” temsil edeceğini söyledi. Giderek artan bir şekilde, “neyi yapıp neyi yapamayacağınıza otomobil karar verecek” dedi.
Avrupa Ulaşım Güvenliği Konseyi’ne göre yeni otomobiller, çarpışmaları yüzde 30 ve ölümleri yüzde 20 oranında azaltması amaçlanan ISA sistemiyle donatılacak. 2022 yılında Britanya yollarında meydana gelen çarpışmalarda 1.711 kişinin öldüğü bildirildi.
Hız önleme teknolojisi AB ve Kuzey İrlanda’da satılan tüm yeni otomobillerde zorunlu olacak. İngiltere’de hükümet ISA’yı zorunlu olarak kabul etmemeye karar verdi, ancak yine de çoğu yeni arabaya yerleştirilecek. Sürücü ISA’yı kullanmamayı seçebilecek ancak bunu aracı her çalıştırdığında yapmak zorunda olacak. Kalıcı olarak kapatılamayacak.
Gooding şöyle dedi: “Bence pek çok sürücü ISA’yı kapatmaktan bıkacak ve bununla yaşamayı öğrenecek.”
The Times’a göre, bu teknoloji, otomobille olan 140 yıllık ilişkimizde derin bir değişimi temsil edecek. Özellikle hız sınırının sık sık değiştiği bölgelerde hız yapan birçok sürücü bunun farkında değil.
AA Başkanı Edmund King şunları söyledi: “ISA, özellikle de hız sınırlarının her 500 metrede bir değiştiği ve 40 mil/saat, 30 mil/saat ve 20 mil/saat arasında gidip geldiği kentsel alanlarda araç kullananlar için son derece faydalı olacaktır.”
ISA’nın geliştirilmesine yardımcı olan ve eskiden Ulaştırma Bakanlığı’nın bir parçası olan ulaştırma araştırma grubu TRL’nin üst düzey yöneticilerinden Richard Cuerden, İngiltere’de satılan yeni otomobillerin yüzde 90’ında bu sistemin standart olarak bulunacağını öngörüyor.
Bu sisteme sahip olmayan otomobiller, birçok sürücünün yeni bir otomobil satın alırken güvendiği etkili Euro NCAP güvenlik sisteminden daha düşük puanlar alacak. Ford gibi bazı otomobil üreticileri, bir araçta maksimum hız sınırı belirleyen mevcut cihazlardan mantıklı bir gelişme olarak gördükleri bu teknolojiyi çoktan benimsedi. Ford, 2015 yılında ISA’nın motora verilen yakıtı kısıtlayarak aracı yavaşlatan ve sürücü uyarılara yanıt vermezse otomatik olarak fren yapan bir versiyonunu piyasaya sürdü. Honda, Jaguar Land Rover, Mercedes ve Volvo da ISA’nın farklı versiyonlarını kullanıyor.
İçişleri Bakanlığı’na göre, İngiltere ve Galler’de hız suçları son on yılda trafik miktarından daha hızlı bir artış gösterdi. 2021 yılında İngiltere ve Galler’de 2,8 milyondan fazla hız suçu tespit edildi.
Lisanslı Taksi Sürücüleri Derneği’nin genel sekreteri olarak Londra’nın siyah taksi sürücülerini temsil eden Steve McNamara, taksicilerin çoğunun zaten daha az gelişmiş bir hız sınırlama cihazı kullandığını söyledi. McNamara, “Sınır saatte 20 mil ise, gösterge panelindeki düğmeye basın ve pedala ne kadar sert basarsanız basın taksi 20 milden daha hızlı gitmeyecektir” dedi.
Birçok taksi şoförü, 20 mil/saat sınırında yanlışlıkla 25 mil/saat hızla araç kullanırken yakalanmaları ve ehliyetlerine her seferinde üç ceza puanı yazılması halinde geçim kaynaklarını kaybedeceklerinden korkuyor. Kendi muhakemelerine güvenmeyi tercih eden sürücüler bile ISA’nın çevrelerindeki trafik üzerindeki etkisini yakında fark edecek. Transport for London tarafından işletilen 8.900 otobüslük filonun yarısı ISA kullanıyor ve 2030 yılına kadar hepsine ISA takmayı umuyor.
Tüm hız sınırlarına harfiyen uyan binlerce aracın varlığı trafiğin geri kalanını şimdiden yavaşlatıyor. Yapılan bir araştırma, otobüslerin arkasına takılan araçların “platooning” yapmasındaki artışın, 20 mph’lik bölgelerdeki ortalama hızlarda düşüşe yol açtığını ve yolculuk sürelerinde marjinal bir artışa neden olduğunu ortaya koydu.