Çin otomobillerine ek vergi seçeneği değerlendiriliyor

İngiltere, Çin’den ithal edilen otomobillere yönelik ticaret politikasını yeniden değerlendiriyor.

Hükümetin Çin otomobillerine ek gümrük vergisi getirilmesi seçeneğini incelemesinin arkasında, İngiltere’nin Avrupa Birliği’nin otomotiv ve kimya başta olmak üzere Avrupa’daki üretim sektörlerini korumaya yönelik hazırladığı yeni düzenlemelerde yer alma isteğinin bulunduğu belirtiliyor.

Guardian’ın aktardığı bilgilere göre Avrupa Birliği, Industrial Accelerator Act olarak bilinen ve “Made in Europe” yaklaşımını içeren yeni mevzuata ilişkin görüşmeler sırasında Çin otomobillerine uygulanan tarifeler konusunu İngiltere ile gündeme getirdi.

AB Çin otomobillerine yüzde 45’e varan tarife uyguluyor

İngiltere, Çin’den ithal edilen otomobillere AB’nin uyguladığı türden ek vergiler getirmemiş durumda.

Avrupa Birliği ise Ekim 2024’ten bu yana Çin’den ithal edilen bazı elektrikli otomobillere yüzde 45’e varan ek tarifeler uyguluyor.

Brüksel’in, İngiltere’nin “Made in Europe” düzenlemelerine dahil olabilmesi için Çin araçlarına ilişkin ticaret politikasını AB ile daha uyumlu hale getirmesini istediği belirtiliyor.

İngiltere ise şimdiye kadar AB ile aynı türden ticaret engellerine ihtiyaç duymadığını savundu.

İngiliz otomotiv sektörü için kritik denge

Olası bir tarife kararı İngiltere açısından iki önemli ticaret ilişkisi arasında hassas bir denge oluşturuyor.

Bir tarafta İngiliz otomotiv üreticilerinin en önemli pazarlarından biri olan Avrupa bulunurken, diğer tarafta Çinli otomobil üreticilerinin İngiltere’deki yatırımları ve hızla büyüyen pazar payı yer alıyor.

Çin otomobillerine ek vergi getirilmesi Pekin’in karşılık vermesi riskini de beraberinde getirebilir.

Bunun yanında yeni tarifelerin uygulanması halinde Dünya Ticaret Örgütü kuralları kapsamında gerekli süreçlerin yürütülmesi gerekecek.

Avrupa Birliği’nin Çin’deki devlet desteklerine ilişkin soruşturmayı başlatması ile ek tarifeleri yürürlüğe koyması arasında yaklaşık 13 aylık bir süreç yaşanmıştı.

Hükümet: Tarifeler yakından değerlendiriliyor

İş Dünyası Bakanı Jonathan Reynolds, Çin elektrikli otomobillerine yönelik tarifelerin hükümet tarafından sürekli olarak yakından değerlendirildiğini daha önce açıklamıştı.

İngiltere hükümeti ise son açıklamasında Çin elektrikli araçlarına ek tarife uygulanmadığını özellikle vurguladı.

Hükümet sözcüsü, sektörle yakın temasın sürdüğünü ve izlenecek politikanın İngiliz otomotiv sektörünün ve ülkenin ulusal çıkarlarını dikkate alacağını belirtti.

Dolayısıyla şu aşamada Çin otomobillerine yeni bir vergi getirilmiş değil ve kesinleşmiş bir uygulama tarihi bulunmuyor.

Çinli markaların İngiltere’deki payı hızla büyüdü

Tartışmalar, Çinli otomobil üreticilerinin İngiltere pazarındaki ağırlığının önemli ölçüde arttığı bir dönemde yaşanıyor.

Sektör verilerine göre BYD, Leapmotor ve Jaecoo gibi Çinli markaların İngiltere’deki yeni otomobil pazarındaki toplam payı 2026’da üç kattan fazla artarak yüzde 12’ye ulaştı.

BYD’nin Eylül 2026’daki İngiltere pazar payı yüzde 5,75’e yükseldi.

Markanın yılın ilk dokuz ayındaki pazar payı ise geçen yılki yüzde 2,2 seviyesinden yüzde 3,93’e çıktı. Eylül sonuna kadar yaklaşık 68 bin BYD otomobil satıldı.

Aynı dönemde Jaecoo’nun satışlarının yaklaşık 58 bine ulaştığı, Leapmotor’un ise 13 binden fazla otomobil sattığı bildirildi.

Çinli şirketlerin İngiltere’de üretim yapması farklı değerlendirilebilir

Tartışmanın bir diğer boyutunu Çinli otomobil şirketlerinin Avrupa veya İngiltere’de doğrudan üretim yapması oluşturuyor.

Nissan’ın Çinli Chery ile Sunderland fabrikasında otomobil üretimi konusunda görüşmeler yürüttüğü belirtiliyor.

AB’nin yaklaşımında, Avrupa’da üretim yapan ve yerel çalışan istihdam eden Çinli şirketler doğrudan Çin’den yapılan ithalatla aynı şekilde değerlendirilmiyor.

Örneğin BYD’nin Macaristan’da üreteceği otomobillerin Çin’den ithal edilen araçlara uygulanan ek ithalat vergilerine tabi olmaması bekleniyor.

SMMT’den “sağlam kanıt” çağrısı

Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) CEO’su Mike Hawes, olası tarifelere ilişkin herhangi bir değerlendirmenin sağlam kanıtlara dayanması gerektiğini söyledi.

Hawes, ticaret kısıtlamalarının öngörülmeyen sonuçlar doğurabileceğine dikkat çekerken, İngiltere’nin AB tarafından güvenilir bir “Made in Europe” ortağı olarak kabul edilmesinin öncelikli olduğunu belirtti.

İngiltere’de üretilen araçların yeni Avrupa düzenlemelerinin dışında bırakılmasının, birbirine sıkı şekilde bağlı İngiliz ve Avrupa otomotiv sektörleri üzerinde ciddi sonuçlar yaratabileceği ifade ediliyor.

İngiltere hükümetinin Çin otomobillerine yönelik tarifeler konusunda henüz nihai karar vermediği ve sektörle görüşmelerin devam ettiği belirtiliyor.