İkinci araçlar yerine e-bisiklet park yerleri önerisi

17 Haziran 2025

 

E-bisiklet kiralama şirketi Forest, Londra’da ikinci otomobile sahip hanelerin araçlarını otoparka çekerek sokak alanlarını e-bisikletlere bırakmaları gerektiğini savunuyor.

Lime gibi rakiplerine kıyasla daha küçük ölçekte faaliyet gösteren Forest, halihazırda başkent genelinde yaklaşık 15.000 paylaşımlı e-bisiklete sahip. Şirket, bu sayıya 2.000 e-bisiklet daha eklemeyi hedefliyor. Ancak bu hedefin gerçekleşmesi için, şirketin operasyonlardan sorumlu başkanı Will Jansen’e göre, yerel yönetimlerin sürücülere karşı daha katı davranması gerekiyor.

“Londra’daki araç sahipleriyle daha fazla diyalog kurulabilir,” diyen Jansen, bazı ilçe belediyeleriyle, sokak üzerindeki izinli park yerlerinde duran araçların ev garajlarına taşınması konusunda görüştüklerini aktardı. Tek bir araçlık park yerine yaklaşık 20 e-bisikletin sığabildiğini belirten Jansen, “Araç sahiplerine daha fazla baskı uygulanabilir” dedi.

The Times’ta yer alan habere göre, Londra’da sokak alanlarının nasıl kullanılacağı konusu, bu çağrıyla birlikte yeniden tartışmaya açılabilir. Londra Belediye Başkanı Sadiq Khan, 2041 yılına kadar şehirdeki araç sahipliğini 250.000 azaltmayı hedefliyor. İç Londra’da hanelerin yüzde 62’si araca sahip değilken, yüzde 33’ü bir araca, yüzde 4’ü ise iki ya da daha fazla araca sahip. Dış Londra’da bu oranlar sırasıyla yüzde 33, yüzde 48 ve yüzde 18 olarak değişiyor.

Forest yönetimi, bazı kullanıcıların kötü park alışkanlıklarına yönelik endişelerin farkında olduklarını, ancak bu sorunun teknoloji ile çözülebileceğini belirtti. E-bisiklet kullanıcılarının, her ilçede farklılık gösteren park kurallarına kafa karışıklığıyla yaklaştığı da vurgulandı.

“Bir sonraki büyük adım, ‘burası bisiklet park alanıdır’ gibi net alanlar belirlemek ve örneğin bir sokağı tamamen bisikletlere ayırarak deneme yapmak olabilir,” diyen Jansen, GPS ve yerel kurallara dayanan jeo-sınırlama teknolojisinin bu şekilde daha etkili çalışabileceğini söyledi.

Şu anda birçok Londra ilçesi, e-bisikletler için özel park alanları oluşturulmasına yönelik halk danışmalarına devam ediyor. Geçtiğimiz yıl Transport for London (TfL), özellikle ana arterlerde kaldırımlarda kötü park edilen bisikletlerle ilgili olarak kiralama şirketlerini uyardı.

Forest, rakibi Lime’a kıyasla daha çevreci bir model izlediğini öne sürüyor. Şirket, Lime’ın bisikletlerinin lojistiğinde hâlâ dizel araçlar kullanırken, kendilerinin tamamen elektrikli bir filoya sahip olduklarını belirtti.

Forest, Muhafazakâr Parti ve Reform Partisi’nin net sıfır hedeflerine yönelik eleştirilerinden etkilenmediğini, şehir sakinlerinin e-bisikletlerin sunduğu konforu takdir ettiğini belirtiyor. “Bunu bir tehdit olarak görmüyorum,” dedi Jansen.

Forest, temmuz ayında Paris’te lisans kazanması hâlinde Fransa pazarına girmeyi hedeflerken, Londra’da yeni bir rekabetle karşı karşıya. İsveçli Voi Technology, nisan ayında batı Londra’da yüzlerce e-bisiklet sunmaya başladı ve e-scooter filosunu da önemli ölçüde büyütmek istiyor.