“Motosiklet sahiplerinin park etme hakkı elinden alınmamalı”

18 Ağustos 2023

Hackney Belediyesi, ana ulaşım aracı iki tekerlekli motorlu taşıt (PTW) olan yaklaşık 300 Hackney sakininin, bu yıldan itibaren cadde üzerinde park etmesini tamamen yasaklamayı planlıyor.

Kampanya grubu Save London Motorcycling tarafından yürütülen araştırma sonucunda, Hackney’deki her 10 posta kodundan 1’inin ‘arabasız’ olarak tanımlandığını ve Belediyenin bu adreslerdeki yüzlerce sakinin motosiklet park etme iznini geriye dönük olarak iptal etmeyi planladığı bildirildi.

Save London Motorcycling sözcüsü şunları söyledi: “Motosiklet ve scooter sürücüleri, diğer tüm ulaşım kullanıcı gruplarından daha fazla C2DE sosyo-ekonomik grubunda yer almaktadır, yani en düşük gelirli gruptur. ‘Arabasız’ sitelerde yaşayanların araba park izni almaları kısıtlanmıştır ancak motosikletlerini yasal olarak park etmelerine her zaman izin verilmiştir. Uzun yıllar boyunca bu kısıtlamaya sahip bir konutta yaşamış olan kişiler, ‘araçsız’ tanımının aniden ve geriye dönük olarak değiştirildiğini ve böylece bir motosikletleri varsa onu park edemeyeceklerini göreceklerdir. Araştırmalarımız yaklaşık 300 Hackney sakininin bu durumda olduğunu göstermiştir. Bu kişiler ya evlerini ya da çoğu durumda tek ulaşım aracı olan motosikletlerini kaybetmek zorunda kalacaklar ve bu da onları işsiz bırakabilir.”

Bazı bölgelerde sakinler, kendi ilçelerinde park etmek için ziyaretçi park ücreti olarak yılda 4.000 £’a kadar ödeme yapma seçeneğine de sahip olacak. 50cc’lik küçük bir moped bile 2,600 Sterlin ödeyerek, büyük bir dizel SUV otomobil de dahil olmak üzere diğer tüm araçlardan çok daha fazlasını ödemek zorunda kalacaktır. Bu durum, özellikle NHS çalışanları, bakıcılar ve teslimat işçileri gibi asgari ücretle ya da asgari ücrete yakın ücretle çalışanlar başta olmak üzere çoğu çalışan için engelleyici olacaktır.

Hackney Belediyesi muhalefetteki Yeşil Parti Meclis Üyesi Alastair Binnie-Lubbock şunları söyledi: “Yeşil Grup, arabasız sitelerde yaşayan ve tamamen elektrikli olsalar bile motosikletlerini park edemeyecek olan sakinlerin sorununu gündeme getirdiğinde, karar vericilerin planların bu sonucunu pek düşünmedikleri ortaya çıktı. Bu gelişmeleri arabasız gelişmeler olarak adlandırmak ve sonra geriye dönük olarak motosikletler için de misafirperver olmayan hale getirmek gerçekten yanlış yanıltıcıdır. İnsanların ulaşım modları hiyerarşisinde ilerlemelerini teşvik etmeye çalışmalıyız. Motosikletler genellikle daha çevre dostu ve trafikte daha az etkili olduğu gibi sokaklardaki kamuya ait alanı da daha az kullanıyor” dedi.

Arabasız sitelerin tapu senetlerinde, site sakinlerinin park izni için başvurmalarına izin verilmeyeceği anlamına gelen bir koşul bulunmaktadır. Daha önce bu durum sadece otomobiller için geçerliydi ancak Hackney’in getirmek istediği park değişiklikleri ile motosiklet ve moped gibi düşük etkili ekonomik ulaşım araçları da aynı kurallardan etkilenecek. Hackney Belediyesi’nin en savunmasız sakinlerinden yüzlerce düşük ücretli çalışan, işe gitmek ile başlarını sokacak bir ev sahibi olmak arasında seçim yapmak zorunda kalacak.

Hackney Belediyesi’nin planları

Motosikletler ve scooterlar için Hackney’de park ücreti günlük 10 £’a kadar çıkacaktır. Tipik bir motosiklet kullanıcısı için bu maliyet bir yıl içinde 2.000 £’un üzerine çıkabilir, bu da diğer Londra ilçelerinden 20 kat daha fazladır.
Kendi hesaplamalarına göre, Hackney Belediyesi her on motosiklet kullanıcısından yedisinin yeni ücreti karşılayamayacağını ve ulaşım yoksulluğuna düşeceğini tahmin ediyor
Ücretler, sıfır emisyonlu olmalarına rağmen elektrikli motosikletler için bile geçerli olacaktır.
Hackney Konseyi planlarını haklı çıkaracak herhangi bir kanıt sunamamış olup, kampanyacılar da Konseyin motosikletlilere ve onların çevresel etkilerine ilişkin modası geçmiş ve ilgisiz bir bakış açısıyla yanlış yönlendirildiğine dikkat çekmişlerdir.
Konsey, ücretlendirmenin kaldırım kenarında yer açmak amacıyla yapıldığını iddia etmekte ancak motosikletlerin bir arabadan 8 kat daha az yer kapladığını dikkate almamaktadır. Yeni ücretler, elektrikli mopedler için konut ve işyeri izinlerinin elektrikli bir araba ile aynı fiyatta olduğunu görecek, daha az etkili daha küçük araçlara geçişi caydıracak ve Hackney için araba odaklı bir geleceği sağlamlaştıracaktır.
Planlar üzerine yapılan istişarede her 5 katılımcıdan 4’ü önerilere karşı çıkmıştır. PTW sürücülerinin %97’si planlara karşı çıkmıştır ve ne araba ne de PTW sahibi olan katılımcılar 3’e 2 oranında planlara karşı çıkmıştır. Değişikliği destekleyen katılımcıların %79’u araba sahibidir.
Konsey, resmi Defra ve GLA verileriyle tutarlı olarak motosikletlerin çevre için arabalardan daha iyi olduğunu söyleyen sürücülerin yorumlarını görmezden gelmiş, bunun yerine 20 yıldan uzun bir süre önce yapılmış doğrulanmamış tek bir araştırmaya dayanmayı tercih etmiştir.

Elektrikli İki Tekerlekli Araçlar (PTW’ler) hakkında gerçekler

‘Elektrikli İki Tekerlekli Araçlar’ (PTW’ler) terimi mopedleri, scooterları ve motosikletleri kapsamaktadır.
Ortalama olarak 8 PTW bir araba ile aynı alana sığar, park için kullanılan yol alanını, sıkışıklığı azaltır ve diğer kullanımlar için alan sağlar.
PTW’ler, kilit çalışanlar, hemşireler, doktorlar, teslimat çalışanları ve profesyoneller de dahil olmak üzere çok çeşitli insanlar tarafından kullanılan önemli bir işe gidip gelme ve çalışma modudur.
PTW ile yapılan ortalama yolculuk uzunluğu bisiklet veya arabalardan daha uzundur, bu nedenle büyük bir kısmı yürüme veya bisikletle değiştirilemez.
PTW’ler kilometre başına otomobillerden önemli ölçüde daha az kirleticidir, örneğin İngiltere hükümetinin resmi istatistiklerine göre kilometre başına yaklaşık %70 daha az NO2 yaymaktadır.
Daha önce Hackney Belediyesi tarafından planlarını haklı göstermek için kullanılan motosikletlerin hava kalitesi üzerindeki etkilerine ilişkin istatistikler, İsviçre’de yapılan ve katalitik konvertörü olmayan Euro emisyon standardı öncesi motosikletleri inceleyen 20 yıllık tek bir çalışmaya dayanmaktadır. Bu araçlar onlarca yıldır kullanılmamaktadır.
Hackney Belediyesi, sıfır emisyonlu elektrikli araçlara yönelik ücretlendirmelerini, fren ve lastik aşınmasından kaynaklanan partikül emisyonları ürettikleri ve bunun da aracın ağırlığıyla ilişkili olduğu temelinde gerekçelendirmeye çalışmaktadır. Ancak elektrikli PTW’ler elektrikli otomobillerden çok daha hafiftir ve hava kalitesi etkisi açısından bisiklete daha çok benzemektedir.

Save London Motorcycling, Londra’da motosiklet kullanımına yönelik tehditlerle mücadele etmeye adanmış bir taban örgütüdür. Londra’da moped, scooter ve motosiklet kullanan ve bunlara güvenen herkesin hakları için mücadele etmektedir.

Kaynak: SAVE LONDON MOTORCYCLING