Ford UK: Elektrikli araçlara yeni vergiler geçişi yavaşlatır

20 Kasım 2025

Ford UK Genel Müdürü Lisa Brankin, elektrikli araçlara kilometre başı vergi getirileceği yönündeki planların “kırılgan” talebi daha da düşürebileceğini söyledi. Şirket, hükümet desteği olmadan 2030 hedeflerine ulaşılamayacağını belirtiyor.

Ford UK Genel Müdürü Lisa Brankin, hükümetin elektrikli araçlara yeni vergiler getirmeyi planlamasının sektörde talebi daha da zayıflatacağını söyledi. Brankin, 2030’a kadar yeni araç satışlarının %80’inin elektrikli olması hedefinin ancak devlet desteğiyle mümkün olabileceğini vurguladı.

Ford UK’nin genel müdürü Lisa Brankin, Maliye Bakanı Rachel Reeves’i önümüzdeki hafta açıklanacak bütçede elektrikli araçlara yeni vergiler getirmemesi konusunda uyardı. Brankin, talebin hâlihazırda “son derece kırılgan” olduğunu belirterek yeni yüklerin sürücüleri elektrikli araçlara geçişten vazgeçirebileceğini söyledi.

The Guardian’ın haberine göre Hükümetin değerlendirdiği planlar arasında, 2028’den itibaren elektrikli araçlara kilometre başına 3 peni (3p-per-mile) vergi getirilmesi bulunuyor. Bu vergi, benzin ve dizel araçlardan elde edilen düşen vergi gelirlerini telafi etmeyi amaçlıyor.

Brankin BBC’ye yaptığı açıklamada, mevcut koşullarda böyle bir verginin elektrikli araç geçişine zarar vereceğini ifade etti:

“Elektrikli araç talebi gerçekten kırılgan. Bu politika, geçiş sürecine konulan bir başka fren olur.”

Bazı sürücülerin artık elektrikli araçları “arzu edilen bir yenilik” olarak değil, devletin zorlamaya çalıştığı bir seçenek olarak gördüğünü söyleyen Brankin, “Bu durum müşterileri daha da uzaklaştırıyor” dedi.

Ford: Hükümet desteği olmadan %80 hedefi mümkün değil

Ford Puma’nın İngiltere’nin en çok satan aracı olduğunu hatırlatan Brankin, Ford ve diğer üreticilerin hükümetin 2030 itibarıyla yeni araç satışlarının %80’inin elektrikli olma hedefi nedeniyle baskı altında olduğunu söyledi.

Hükümet, otomobil üreticilerinin yoğun lobi faaliyetleri sonrası Temmuz ayında elektrikli araçlar için £3,750’ye kadar destek sağlayan satın alma teşvikini yeniden başlatmıştı. Brankin’e göre EV satışlarında görülen son artış bu teşvik sayesinde elde edildi ve desteğin kaldırılması hedefleri tehlikeye sokar.

“Desteğin olmadığı bir ortamda %80 hedefine ulaşmamız mümkün değil.”

Piyasadaki ikinci el elektrikli araç değerlerinin düşmesi ve üreticilerin ağır indirimler yapmak zorunda kalması nedeniyle EV pazarının “bozulmuş” olduğunu da sözlerine ekledi.

Brankin:
“İnsanların istediği bir ürünü satmak kolaydır. İstemediği bir şeyi satmak ise zordur.”

Kurumsal araçlarda vergi avantajı korunmalı

Birçok yeni elektrikli araç, şirketler tarafından çalışanlarına tahsis edilen şirket aracı (company car) olarak satılıyor. EV’lerde şirket aracı vergisinin düşük olması, filo yenilemelerinde önemli bir teşvik oluşturuyor.

Brankin, Reeves’in bu vergi avantajını koruması gerektiğini söyledi:

“Filolarını çevreci hale getiren şirketler için bu teşvik devam etmeli.”

Dagenham tesisinin geleceği belirsiz

Ford, İngiltere’de yaklaşık 6.000 kişiyi istihdam ediyor. Bunların önemli bir kısmı Dagenham’daki dizel motor üretim tesisinde çalışıyor. Tesis 2030’a kadar dizel motor üretmeye devam edecek; sonrasına ilişkin planlar ise kesinleşmiş değil.

Brankin, “Dagenham’ın geleceği üzerinde çok sıkı çalışıyoruz ama şu anda kesinleşmiş bir karar yok.”
ifadelerini kullandı.

Hazine: Adil bir vergi sistemi gerekiyor

Hazine Sözcüsü ise elektrikli araçlara özel bir yakıt vergisi olmamasının sistemi dengesizleştirdiğini belirterek şu açıklamayı yaptı:

“Yakıt vergisi benzin ve dizele uygulanıyor ancak elektrikli araçlar için benzer bir mekanizma yok. Yolları ve altyapıyı finanse eden adil bir vergi sistemi istiyoruz. Aynı zamanda elektrikli araç geçişini desteklemek için £4 milyar yatırım yaptık.”

Sözcü, hem adil bir finansman modeli hem de EV sahipliği maliyetini düşürmeye yönelik ek destek paketleri üzerinde çalıştıklarını söyledi.