Ukrayna’daki savaşın bir diğer etkisi (2)

Bu yazı 24 Mayıs 2022 tarihinde yayınlanmıştır

… Üst sınıf ve daha karmaşık arabalardaki tesisatlar daha da büyüktür ve kabloların uzunluğu toplamda 7 mile kadar çıkabilir. Bu tesisat kabloları, Ukrayna’daki otomotive endüstrisinin yurtdışı ihracatının en büyük kısmını oluşturmaktadır.

Ukrayna otomotiv endüstrisinin 2020 analizine göre, tesisat kabloları, Ukrayna’nın Avrupa’ya gerçekleştirdiği otomobil parçası ihracatı miktarının yüzde 7’sini oluşturuyor. Bu kablolar ayrıca, ülkede üretim hacmi en büyük olan (satış miktarına göre) araba parçasıdır.

Üretimin geri kalanını ise metal parçalar ve bunun gibi şeyler oluşturmakta. Ukrayna ayrıca araba tesisatını oluşturan parçaların ihracatını da yapıyor.

Neden mi? Cevabı doğal kaynaklar. Bu tesisatları oluşturmak için kullanılan metaller, Ukrayna’yı bu amaç için en ideal ülke konuma getiriyor. Ülke hem kaynak açısından zengin hem de Avrupa’ya yakın.

Ukrayna’daki araba ekipmanı üreticileri yerel değil; Krumberg & Schubert, Private, Yazaki ve daha fazlasının oluşturduğu uluslararası şirketler. Ukrayna’da araba parçaları üreten 22 civarında şirket var.

Bu şirketler tarafından işletilen 38 fabrikada 60 bin kişiye istihdam sağlanıyor. Tesisat eksikliği çok kritik bir durum; çünkü, bu otomobil tesisatları her araçta ve araçların her yerinde bulunuyor.

Bu “sadece” amortisör, far veya hava yastıklarıyla ilgili bir kriz olsaydı, hemen başka bir tedarikçiye gidilir ve problem bir kenara bırakılırdı. Mesela, eğer herhangi bir tedarikçide hava yastığı bulunmuyorsa başka bir tedarikçide bulunur.

Buna rağmen, konu arabanın neredeyse her noktasında bulunan bir sisteme, doğal kaynakları sayesinde bu sistemi üretebilen bir ülkeye ve bu konuda eğitimli olan işgücüne gelince, karşılaşılan sorunlar çok farklı bir hal alıyor.

O nedenle Avrupa şu anda bu tesisatları sağlayabilecek yakın bir ülke arıyor olsa da o ülke, bu iş için gerekli kaynaklara sahip olmayabilir.

Tabii ki bu tesisatları üreten başka ülkeler de var. Örneğin, Japonya’daki otomotiv endüstrisi, Ukrayna’ya daha az bağımlı. Yine de Japonya otomotiv sektörünün tedarikçilerinin de kendi endişeleri var. Yani,

Avrupa’daki araba üreticileri onlardan tesisat kabloları satın almak istediğinde, daha yüksek ücretler talep edecekler. Bu da ilerleyen aylarda yeni ve problematik bir dünya düzenine neden olabilir.

Araçlarında hazırda üretilmiş tesisat kabloları bulunan Çin, Japon ve Koreli üreticiler, Avrupalı üreticilere tercih edilebilir ve Avrupalı araba üreticileri bir kenara itilebilir.